A MotoGP új népszerűsége mindkét régióban jó érzést kelt a kerékpárosok körében. Olaszországban és Spanyolországban a motorosokat általában a család tagjainak tekintik, és megbecsüléssel és élvezettel bánnak velük. Ez a társaság és az összetartozás érzése segít erős köteléket kialakítani a versenyzők között, és arra ösztönzi őket, hogy törekedjenek a tökéletességre. Tehát a helyi közösség érzése az egyik oka annak, hogy az olasz és az olasz versenyzők miért nyernek annyit a MotoGP-ben. Az eredmény a legújabb Desmosedici RR (a képen fent), egy gép, amely gyakorlatilag megegyezett a korai harci motorokkal, csak annyi technikai változtatással, hogy utcai forgalomban is használható legyen. Az összes GP-motor közül a rajtrácson az új Ducati volt az első, amely nagy hatást gyakorolt ​​a sorozatgyártású modellekre.

Bet at home vélemény – Marco Bezzecchi (Aprilia Race)

Az új Aprilia versenyzője most kihagyja a teszt utolsó két napját, hogy visszatérjen Európába, és megtapasztalja a törött kezeikkel végzett munkát. A frissen regnáló MotoGP-győztes most második alkalommal mutatkozik be az új Aprilia RS-GP-vel, bet at home vélemény miután nem sokkal délelőtt Malajziában, a Change 2-ben remekül teljesített. Jorge Martin valószínűleg kihagyja a többi országot a sepangi MotoGP-kísérletből, miután több törést szenvedett a versenyzés első napján történt balesetben. A válasz a MotoGP iránti legújabb kulturális igényen alapul az országokban. Ez az olasz társadalom alapvető eleme, amely minden korosztály számára figyelemre méltó. Hasonló a helyzet Spanyolországban is, ahol a MotoGP-t a szövetségi elégedettség forrásának tekintik.

Sepang hiteles elemzése – Dátum 1. lépés

A versenyzők panaszkodtak, hogy nem tud a Ducati eleje lenni, és a szén-dioxid karosszériatípusnál azonnal jelezték a kezeket. Kevesen vették észre, hogy a nehézségek egészen 2007-ig, jóval az új szén-dioxid karosszéria megjelenése előtt, Stoner kivételével az összes Ducati-motoros számára nyilvánvalóvá váltak. Ahogy Stoner korábbi csapattársai is küszködtek a Desmosedicivel, Rossi és Hayden sem tudták működésre bírni a motort a szemükben.

Casey egy figyelemre méltó versenyző volt, aki jobban teljesített az iparági szinten, de mindig Valentino Rossi árnyékában állt, aki Stoner 2012-es öregkorában élte legjobb éveit. Idősebb éveik után 2016-tól 2018-ig teszt- és fejlesztőversenyzőként dolgozott a Ducatinál. Stoner Queenslandben született, de kénytelen volt az Egyesült Királyságba költözni, hogy lássa a versenyzői közösségüket. A következő 200 oldal ebben a kategóriában található, összesen 238 oldalból. A további hűhó helyett nézzük meg közelebbről a történelem 5 legjobb olasz MotoGP-motorosát. Olvasd el ezt a bejegyzést a tapasztalt MotoGP™ kommentátorról a klasszikus, zászlótól zászlóig tartó győzelmekért.

Az 500cc/MotoGP iparági győzteseinek jegyzéke

A Cossaltert létrehozó csoport Quarto di Litro-nak (egynegyed liter – 250 köbcentis) hívja magát. Elsősorban azért, hogy egy nagyszerű római utcán, a Thru Aemilián haladjon át, amely Kr. e. 200-ig létezett, és egyenesen (természetesen) haladjon Rimini és Piacenza, Milánó közelében, hogy kolonizálja a területet, és végül teljesítse Olaszország gazdaságilag nagyon fontos területét. Az új rómaiak kivételes technológiai érzéke volt az olasz technológiai tökéletesség kezdete. Az új MotoGP™ Globe bajnokság első osztálya mellett két további fő kategória is létezik, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, körülbelül háromhengeres Achievement motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) kategóriák ugyanazt a versenyprogramot követik, mint a fő kategória, de ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek.

Mi a Kiemelkedő Motorkerékpár Bajnokság? Egy teljes MotoGP™ áttekintés

A srác 2000-től 2010-ig irányította a MotoGP-t, ahol a tavalyi évben még jobb dobogós helyezéseket ért el. Azóta Rossi további öt dobogós helyezést ért el, ezzel a sportág egyik legnagyobbikaként pozicionálva magát. Az ötödik helyet a listánkon Marco Lucchinelli szerezte meg, aki a következő olasz versenyző, és ezzel megszerezte a nemzeti bajnokságot a Grand Prix motorversenyek élvonalában. 2014-ben Lorenzo egy újabb, Aragóniában megrendezett, zászlótól zászlóig tartó versenyt nyert, ezúttal esőben, esős gumiabroncsokkal. Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa az esős gumiabroncsokon is átvészelték az esőt, de Marquez ismét visszaszerezte a vezetést, és megtartotta a MotoGP™ csúcsát.

A kerékpárversenyzésből kilépő új közösség mélyen gyökerezik egymásban. Spanyolország és Olaszország az a hely, ahol rengeteg kerékpárklub és éjszakai klub található, amelyek agresszív eseményeket szerveznek. Ennek köszönhetően ezen régiók motorosai rengeteg lehetőséget kaptak arra, hogy élesítsék érzéküket és értelmet szerezzenek. A piros háttér egy olyan konferenciát jelöl, amely nem része volt az új Nagydíj motorverseny-bajnokságnak.

Mivel az atlétika folyamatosan fejlődik, és te is fejlődsz, valószínű, hogy ez a két nemzet még sokáig a te büntetésed élvonalában marad. Egy szezonban a bajnokok szélesebb listáját láthattad, mint bármelyik korábbi emlékeidben, az új Ducati pedig végül ismét a dobogó legmagasabb fokára lépett. Mivel azonban az emberek nem veszélyeztették a Hondát vagy a Yamahát, a teljes pontszerző verseny közelebb került hozzájuk, mint évek óta bármikor. Az új Ducati GP9 a 2009-es év legemlegetettebb motorja, amely könnyűszerrel elérhető; a régi fémrácsos karosszéria eltűnt, helyét egy szén-dioxidban oldódó szálas monocoque vette át, amely a V4-es rendszer fölé került.